Der Omega macht am wenigsten Probleme. Nach dem ich gleich zu Saisonbeginn den Klimakompressor gewechselt haben, diesmal ein Opel-Originalteil, hatte ich wenig zu reparieren. Was jetzt noch an steht, ist eine neue Batterie und hinten muss ich eine Höherlegung verbauen. Im Hängerbetrieb fahren sich die Räder sehr einseitig ab und es sieht auch nicht so schön aus.

Der Vectra war das größte Sorgenkind. Nach dem ich in letzten Winter mir einen neuen Motor habe bauen lassen, fing es schon nach 5tkm an, das ich eine Ölpfütze unterm Auto hatte. Schuld war der Kurbelwellen-Simmerring auf der Kupplungsseite, der wurde auf Garantie gewechselt. Nach 25tkm wollte die Gasanlage nicht mehr so richtig, wenn es etwas wärmer war, schaltete die immer auf Benzin zurück. Da hab ich ihn in die Werkstatt geschafft, die haben alles elektrische (Stg, RPM-Modul etc.) gewechselt. Ohne den richtigen Erfolg, dann lief er nicht mehr gescheit wenn es kalt war. Zwischenzeitlich (30tkm) hab ich bemerkt, das der Motor in niedrigen Drehzahlen unrund lief. Der FOH stellte fest, keine Kompression auf dem 1. Zylinder. Dann wollte ich die Gasanlage noch mal nachbessern lassen. Die Werkstatt wollte aber auch nix mehr machen, solange der Motor nicht sauber läuft.

Den Zylinderkopf habe ich jetzt noch einmal bei einem Tuner machen lassen. Der hat fest gestellt, das nur billige Sachen verbaut wurden sind. Vier Ventile sind durch die Hitze weich geworden und waren krumm. Ich habe jetzt auch Ventile verbauen lassen, die für höhere Temperaturen ausgelegt sind und Gasventilsitze. Was mir noch nicht gefällt, ist das Hohnbild, weder haben die die Bürste mal drin stehen lassen oder man sieht die Fräsriefen noch durch. Werde auf jeden Fall den Ölverbrauch beobachten müssen, wahrscheinlich muss der Block auch noch mal überarbeitet werden. Die Gasanlage läuft inzwischen auch wieder. Ich konnte die noch nicht richtig austesten, aber bis jetzt bin ich positiv überrascht, selbst bei -12°C hat die nach 2km ruckelfrei umgeschalten, sowas hatte ich noch nie bei dem Auto.

Der Kadett hat mir Freude gemacht, bis auf das letzte Rennen, wo der Wärmetauscher endgültig das zeitliche gesegnet hat. In paar Minuten und ein wenig verbrannten Händen, war die Heizung tot gelegt. Der Wärmetauscher war auch verantwortlich für den starken Rostbefall im Fußraum. Im letzten Monat ist der Kadett komplett durchgeklemptnert wurden. Zur Zeit bereite ich ihn für den Lackierer vor. Der Motor ist auch schon fertig. Wenn vor der Saison noch Zeit bleibt, will ich den mal auf der Rolle testen, wie weit der an die angepeilten 150PS ran kommt.

Auf jeden Fall kann das nächste Jahr nur noch besser werden, das wünsche ich auch den Besuchern dieser Homepage.

Dann hab ich noch beim Vectra die Bremsen gewechselt. Diesmal hab ich komplett EBC verbaut, da die EBC-Green-Stuff nicht so mit der ATE-Powerdisk harmonierten. Dazu gibt es nicht viele geschlitzte Scheiben für hinten, EBC hat da die Turbo Groove Brake Disc im Programm. Dann habe ich noch eine Benzinpfütze unter dem Tank entdeckt, zum Glück war es nur ein poröser Schlauch der Tankentlüftung, den ich etwas nachsetzen konnte. Das einzige was jetzt noch Probleme macht, ist die Gasanlage. Wenn das Auto in der Sonne steht und es sind über 28°C, dann schaltet die einfach nicht mehr auf Gas um.

Danach hab ich noch den Schaden am Kadett behoben, wo es mir letzten Sonntag den Getriebehalter zerlegt hatte. Leider muss ich da noch mal ran, da ich eine Schraube wegflexen musste und keine passende, in der richtigen Güte, da hatte. Aber ich denke, das es für nächstes Wochenende beim SommerCamp in Bautzen langt. Danach hab ich erst Zeit, die nochmals zu wechseln.

Als erstes hab ich den Omega in die Werkstatt gebracht um die Klima komplett tauschen zu lassen, da hatten mir aber gleich 2 Händler falsche Teile angeliefert, wo das Chaos gleich los ging, aber heute Vormittag sind sie trotzdem rechtzeitig fertig geworden.

Am Montag hatte ich auf dem Rückweg von der AMI noch eine Idee und hab mal schnell einen Abstecher zum Schrotti in Pinnewitz gemacht, dort stand zum Glück auch ein Vectra in meiner Farbe und ich hab gleich die Motorhaube tauschen dürfen. Meine war so dermaßen verrostet, da hätte eine Aufarbeitung keinen Sinn mehr gemacht. Danach hab noch mal meinen Vectra zum Motorenbauer geschafft, da er nach 8tkm eine riesen Ölpfütze unter dem neuen Motor hatten. Es hat sich raus gestellt, das sich ein Simmerring in wohlgefallen aufgelöst hatte. Mein Motorenbauer will den auch einschicken, weil das nach den paar Kilometern nicht sein kann. Für mich sind zum Glück keine Kosten entstanden, hatte nur eben 4 Tage kein Auto.

Als letztes der Kadett. da das Wetter schön war, konnte ich endlich mal paar Lackstellen ausbessern und die letzten Teile einbauen, dabei hab ich mir noch selber Stress gemacht, das ich Dienstag entschieden habe, doch noch den Kühler zu wechseln. Da aber eine I-Net-Bestellung auch 2-3 Tage dauert, kam der neue erst heute früh. Aber der Wechsel ging in 1h über die Bühne.

Da jetzt alle Autos wieder fahrbereit sind, kann die Saison los gehen. Ich hab schon den Kadett verladen und morgen gehts nach Luckau zu Powerfest. Mal sehen, ob ich die errechneten 15,4s und 144km/h auf der 1/4 Meile schaffe.

Das wars aber auch schon. Das Jahr lief ziemlich schlecht. Ich hatte die letzten 600tkm keinen Reifenschäden, dieses Jahr warens gleich drei. Der Omega hat seinen dritten Klimakompressor im dritten Jahr zerlegt, dazu hab ich bei der letzten Fahrt im Oktober festgestellt, das er irgendwo übern Getriebe ein Wasserleg hat, was ich noch nicht genau lokalisieren konnte. Also wird das erste sein, was ich im April machen werde, wenn die Saison wieder anfängt, der Weg in die Werkstatt und da fliegt diesmal die komplette Klima raus, nicht das sich nochmal Späne fest setzen, die den Kompressor gleich weider zerstören.

Der Kadett ist doch nicht so rostfrei wie ich erst dachte, jedoch sind die Löcher im Vorderboden reparabel und ich hab sogar neue Einschweißbleche erstehen können.

Das größte Problem wird wohl der Vectra, vor 2 Monaten brauchte ich eine neue Lima und jetzt hat der Motor schlapp gemacht. Da muss ich mir jetzt erstmal einen Motorinstandsetzter suchen, der mal schaut, was da noch zu machen ist.

Auf jeden Fall hoffe ich, das das Autojahr 2009 besser, als dieses Jahr wird. Und wünsche allen Besuchern dieser Seite ein Frohes Weinachten, einen Guten Rutsch ins neue Jahr und eine knitterfreies Jahr 2009 ohne Pannen.

Dann hatte ich noch ein komisches Motorgeräusch, was sich als lockere Zahnriemen heraus stellte. Die Spannrolle war total ausgeschlagen. Der Vorbesitzer hatte den Zahnriemen kurz vor meinem Kauf gewechselt, aber wahrscheinlich die Spannrolle vergessen .

Dann hab ich es auch einmal geschafft, die 25TKM Durchsicht bei der Gasanlage durchführen zu lassen, zu dem Zeitpunkt bin ich schon bei 32TKM gewesen. Es wurde der Gasfilter gewechselt und noch ein paar Einstellungen vorgenommen, die leider nix gebracht haben. Ich hab immer noch ein Problem, das die Anlage manchmal nicht auf Gas umschaltet, wenn das Auto kalt war. Es ist kein großes Problem, da es hilft, wenn man einfach mal kurz die Zündung aus stellt und wieder startet. Selten fängt er auch mal während der Fahrt an zu ruckeln, da hilft der Trick mit der Zündung auch und alles läuft wieder Topp.

Da ich gestern in einen kleinen Schneesturm auf der Autobahn geraten bin, habe ich mich entschieden endlich die Winterräder aufzuziehen. Die hab ich mir als Kompletträder bei www.reifen.com bestellt. Der Preis ist Topp, aber die Ausführung könnte besser sein. Erst kommen paar mal Hinweise, die man jedes mal bestätigen muss zB. das die Felgen eingetragen werden müssen, dann kam noch eine, das ggf. Umbauarbeiten an der Karosse vorgenommen werden müssen. Das ganze zieht die Lieferung in die Länge. Die Felgen waren dann nicht gut gewuchtet, an 2 Felgen hingen fast 100g an Gewichten. Hätten sie den Punkt, der auf dem Reifen ist, an die Stelle, wo das Ventil ist gedreht, wie es sein soll, hätten sie nicht so viele Gewichte gebraucht.

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