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Wie kann man auf so einen guten Location, so eine scheiß Veranstaltung machen. Es waren sicher nicht mal 100Autos da, die Meile konnte man auch komplett vergessen, da keine Zeitmessanlage da war. Erst ging es 2Stunden später los, dann sind die Autos vielleicht 2-3mal gefahren, danach war Pause, auf einmal gingen die rum und sagten es wird ein Stechen gefahren und das in PS-Klassen. Das war mir zu blöd, da hab ich aufgeladen und bin weg.

Die Location kennen wir sonnst nur vom Saisonauftakt, dort ist der Flugplatz voll und auch halb Polen ist vor Ort, diesmal garnix. Auch die Zeitnahme mit mobiltiming hat da immer gepasst, deswegen sind wir auch diesmal dort hin gefahren, das wird aber nur noch beim Saisonauftakt der Fall sein, dieser Veranstalter weiß wie man den Platz voll bekommt.

Letzten Sonntag war in Landshut auf dem Flugplatz das 1/4 Meile-Rennen vom Veranstalter Race@Airport. Ich war das erste mal bei einem Rennen dieses Veranstalters und es wird auch so schnell nicht wieder vorkommen, das ich dort fahre. Da geht es nur um Kohle, das hat mit Motorsport nichts zu tun. Wer ein wenig langsam an der Ampel ist oder Probleme an der Lichtschranke hat, scheiß egal, wird die Ampel gestartet, Lauf ist dann eben ungültig. Wichtig ist dort, das die Besucher Autos auf der Strecke sehen.  Ich bin beim ersten Lauf nach dem Anburnen gleich in die Lichtschranke gefahren, weil das bei den anderen Anlagen geht, wo ich sonnst gefahren bin. Da hätte mir fast der Starter die Seitenscheibe eingeschlagen, um mir zu sagen, das ich aus der Lichtschranke raus fahren soll. Das geht auch freundlicher.

Ich bin eine 15,4s gefahren, was bei der leicht feuchten Strecke akzeptabel ist, dazu ist mir beim 2. Lauf eine Blindschraube für die Lambdasonde davon geflogen, deswegen hab ich nicht sehr gepuscht, weil ich da noch nicht wusste, wieso der Auspuff auf einmal so laut war.

Nach dem zweiten Lauf gab es eine Unterbrechung, weil sich einer mit dem Quad bei irgendwelchen Kunststücken, auf die Fresse gelegt hat, dazu wurde das Wetter immer schlechter, das ich aufgeladen habe und gefahren bin.

Ein paar Bilder von vor dem Rennen gibt es in der Gallery.

Meine nächste Veranstaltung, wo ich teilnehme, wird das Race-Weekend in Rothenburg sein.

im Kaufpark Dresden-Nickern war am Pfingstsonntag, die inzwischen 16. XS Car-Night. Aus allen Ländern kamen wieder getunte Autos aller Marken zusammen und feierten die Nacht durch. Das Wetter hat auch wieder richtig mit gespielt. Bis auf ein paar Deppen war es eine rein weg gelungene Veranstaltung.

Bilder gibts natürlich reichlich in der Gallery.

wie jedes Jahr zu Pfingsten, gab es auch dieses Jahr in Bautzen das VW-Pfingsttreffen. Leider hatte es in den letzten Tagen sehr viel geregnet, das es auf den Rasen die reinste Schlammschlacht war und so sahen auch viel Autos aus. Für Show & Shine hatten sich trotzdem einige raus geputzt, wie man bei den Bildern in der Gallery sehen kann.

Die Meile war dieses Jahr sehr gut aufgebaut, dazu war der Vorstart für Besucher gesperrt, was zur Sicherheit sehr beiträgt. Leider fehlt eine Tribüne, die Strecke ist für Zuschauer nicht sehr gut einsehbar, deswegen habe ich auch nicht gefilmt, obwohl ich es vor hatte.

Gestern gab es den Saisonauftakt in Rothenburg/Sa. bei Cult-Style, dort konnte ich zum ersten mal meinen neu aufgebauten Kadett testen. Bis auf weitere Einstellarbeiten, bin ich eigentlich zufrieden.  Mit 15,139s auf 147km/h bin ich fast an meine Bestzeit von Luckau ran gefahren, wobei die Konkurrenz meist 0,5s langsamer als in Luckau unterwegs war, so dass ich denke, auf einer besseren Strecke werde ich besser als im letzten Jahr. Ich muss mich auch erstmal an die neuen Komponenten im Auto gewöhnen, bei Sperre und längerer Übersetzung muss man ganz anders fahren, aber das wird schon .

Dann möchte ich noch André für den Klassensieg mit seinem Corsa C20LET und Mario für den Gesamtsieg mit dem Polo VR6T gratulieren.

Ein paar Bilder von Show & Shine gibt es in der Gallery.

Erstmal was zur Homepage, einige werden es schon gesehen haben. Es gibt jetzt einen kleinen Downloadbreich. Dort hab ich erstmal ein paar CAD-Daten eingestellt. Das sind zZt. Laservorlagen, wo man bei Firmen einfach einen Flansch etc. bestellen kann.

Sollte jemand ein paar Daten für ein Laserteil brauchen, kann ich bei der Erstellung behilflich sein. Es sollte sich um Opel- oder IFA-Teile handeln.

Jetzt noch was zum Kadett. Ich hab die letzten 2 Wochen wie ein wilder geschraubt, nach dem der Lacker ein wenig mehr Zeit gebraucht hatte als gedacht. Aber bis auf ein paar Änderungen, die noch am Auspuff zu machen sind, ist er fertig. So steht einem Start beim CultSyle-Saisonauftakt nichts im Wege.

Die neuen Daten und Bilder zum Auto werde ich demnächst mal online stellen, vielleicht kann ich auch eine verbesserte Zeit vermelden.

Bald beginnt die neue Saison, ich hab schon mal die ganzen Terminlisten durchforstet und schon mal die Treffen und 1/4 Meilen-Rennen raus gesucht, wo ich versuche vorbei zu schauen oder zu starten.

Wobei vielleicht auch noch die Powerfeste auf der MZA-Luckau dazu kommen, wenn die Anlage 2010 weiter betrieben wird. Wobei ich da guter Hoffnung bin, da noch nichts abgebaut ist und die Solarbranche gerade wegen ausfallender Subventionen in die Krise schlittert und da die Finanzierung eines Solarparks sicher schwer werden sollte.

Wieder ist ein Jahr um und wieder gab es Höhen und Tiefen. Es war wieder ein teures Jahr, mit vielen Reparaturen.

Der Omega macht am wenigsten Probleme. Nach dem ich gleich zu Saisonbeginn den Klimakompressor gewechselt haben, diesmal ein Opel-Originalteil, hatte ich wenig zu reparieren. Was jetzt noch an steht, ist eine neue Batterie und hinten muss ich eine Höherlegung verbauen. Im Hängerbetrieb fahren sich die Räder sehr einseitig ab und es sieht auch nicht so schön aus.

Der Vectra war das größte Sorgenkind. Nach dem ich in letzten Winter mir einen neuen Motor habe bauen lassen, fing es schon nach 5tkm an, das ich eine Ölpfütze unterm Auto hatte. Schuld war der Kurbelwellen-Simmerring auf der Kupplungsseite, der wurde auf Garantie gewechselt. Nach 25tkm wollte die Gasanlage nicht mehr so richtig, wenn es etwas wärmer war, schaltete die immer auf Benzin zurück. Da hab ich ihn in die Werkstatt geschafft, die haben alles elektrische (Stg, RPM-Modul etc.) gewechselt. Ohne den richtigen Erfolg, dann lief er nicht mehr gescheit wenn es kalt war. Zwischenzeitlich (30tkm) hab ich bemerkt, das der Motor in niedrigen Drehzahlen unrund lief. Der FOH stellte fest, keine Kompression auf dem 1. Zylinder. Dann wollte ich die Gasanlage noch mal nachbessern lassen. Die Werkstatt wollte aber auch nix mehr machen, solange der Motor nicht sauber läuft.

Den Zylinderkopf habe ich jetzt noch einmal bei einem Tuner machen lassen. Der hat fest gestellt, das nur billige Sachen verbaut wurden sind. Vier Ventile sind durch die Hitze weich geworden und waren krumm. Ich habe jetzt auch Ventile verbauen lassen, die für höhere Temperaturen ausgelegt sind und Gasventilsitze. Was mir noch nicht gefällt, ist das Hohnbild, weder haben die die Bürste mal drin stehen lassen oder man sieht die Fräsriefen noch durch. Werde auf jeden Fall den Ölverbrauch beobachten müssen, wahrscheinlich muss der Block auch noch mal überarbeitet werden. Die Gasanlage läuft inzwischen auch wieder. Ich konnte die noch nicht richtig austesten, aber bis jetzt bin ich positiv überrascht, selbst bei -12°C hat die nach 2km ruckelfrei umgeschalten, sowas hatte ich noch nie bei dem Auto.

Der Kadett hat mir Freude gemacht, bis auf das letzte Rennen, wo der Wärmetauscher endgültig das zeitliche gesegnet hat. In paar Minuten und ein wenig verbrannten Händen, war die Heizung tot gelegt. Der Wärmetauscher war auch verantwortlich für den starken Rostbefall im Fußraum. Im letzten Monat ist der Kadett komplett durchgeklemptnert wurden. Zur Zeit bereite ich ihn für den Lackierer vor. Der Motor ist auch schon fertig. Wenn vor der Saison noch Zeit bleibt, will ich den mal auf der Rolle testen, wie weit der an die angepeilten 150PS ran kommt.

Auf jeden Fall kann das nächste Jahr nur noch besser werden, das wünsche ich auch den Besuchern dieser Homepage.

zum Verkauf steht ein 50ccm 2Takt Pocket-Quad Bj. 2006

Das Quad wurde aufwendig auf Kart-Renntechnik umgerüstet. Vorderachse CRG mit Vorrüstung für Scheibenbremsen, die Hinterachse ist kugelgelagert und mit Doppelkolben-Scheibenbremse ausgestattet. Alufelgen mit Rennslicks. Die Umbaukosten beliefen sich auf ca. 1000€. Dazu gibt es noch eine gebrauchte Lederkombi. Aus Zeitgründen selten gefahren und daher auch zu verkaufen.

Der Verhandlungspreis liegt bei nur 500€!

Das Teil ist von einen Bekannten, bei Interesse bitte eine Mail, ich schicke dann die Kontaktdaten zu.

einige haben es vielleicht schon gesehen, oben in der Leiste befindet sich jetzt ein Button “Videos“. Auf dieser Seite habe ich einen Player integriert, wo man alle Videos auswählen kann, die ich auf der 1/4 Meile gedreht habe. Jetzt braucht man nicht mehr die ganze Homepage nach alten Videos durchsuchen.